当前冲压模具技术发展有哪些新特点？

(1) 充分运用IT技术发展模具设计、制造

外形车身和发动机是汽车的两个关键部件，汽车车身模具特别是大中型覆盖件模具，其技术密集，体现当代模具技术水平，是车身制造技术的重要组成部分。车身模具设计和制造约占汽车开发周期三分之二的时间，成为汽车换型的主要制约因素。目前，世界上汽车的改型换代一般需约48个月，而美国仅需30个月，这主要得益于在模具生产中应用了CAD/CAE/CAM技术和三维实体汽年覆盖件模具结构设计软件。另外，网络技术的广泛应用提供了可靠的信息载体，实现了异地设计和异地制造。同时，虚拟制造等IT技术的应用，也将推动模具工业的发展。

(2) 缩短金属成形模具的试模时问

当前，主要发展液压高速试验压力机和拉深机械压力机，特别是在机械压力机上的模具试验时间可减少80%，具有巨大的节省潜力。这种试模机械压力机的发展趋势是采用多连杆拉深压力机，它配备数控液压拉深垫，具有参数设置和状态记忆功能。

(3) 车身制造中的级进冲模发展迅速

在自动冲床上用级进冲裁模或组合冲模加工转子、定子板，或者应用于插接件作业，这都是众所周知的冲压技术。东莞弘超专业销售应用于冲压模具的高性价比模具钢（日本大同模具钢DC53、瑞典一胜百模具钢VIKING、LD钢、GD钢、火焰淬火模具钢CH-1等）。近些年来，级进组合冲裁模在车身制造中开始得到越来越广泛的应用，用级进模直接把卷材加工为成形零件和拉深件。加工的零件也越来越大，省去了用多工位压力机和成套模具生产所必需串接的板材剪切、涂油、板坯运输等后续工序。级进组合冲模已在美国汽车工业中普遍应用，其优点是生产率高，模具成本低，不需要板料剪切，与多工位压力机上使用的阶梯模相比，节约30%。但是级进组合冲模技术的应用受拉深深度、导向和传输的带材边缘材料表面硬化的限制，主要用于拉深深度比较浅的简单零件，因此不能完全替代多工位压力机，绝大多数零件应优先考虑在多工位压力机上加工。

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